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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  考驗 禁摩後公交服務經受住"大考"





  台東市民間二胎房貸是什麼意思創新 全市首開定制公交學生哥叫好

  對於市民反映的多條建議和意見,市交通部門坦言,市政府出臺的《中心城區公交擴容提質行動方案》主要就是著力解決市民以上反映的相關問題,並對亟待提速的公交基礎設施、公交線路優化、新車投放計劃、智能公交建設、摩托車換乘點及公交司機招聘等6大交通建設項目,進行深入剖析並細化落實方案。

  為大幅提升中心城區公交服務水平,緩解中心城區禁摩後群眾出行需求壓力,實現中心城區公交分擔率年底提升至30%以上的工作目標,據市交通運輸局副局長曾陽春介紹,市政府於5月中旬印發瞭《中心城區公交擴容提質行動方案》,方案包括公交設施擴容行動、運營優化提質行動、智能管理提升行動、出租服務改善行動和慢行接駁完善行動共五大行動、17項具體措施,包括加快軌道交通建設進度、完善軌道站銜接通道、建設公交專用道、加強公交場站建設、挖潛路內停靠站點、全面增加及優化線網、大力增加中心城區公交運力、增加出租車運力投放、設置摩托車換乘點等,實施項目達136個。

  根據市交通部門此前公佈的調查數據顯示,佛山跨區公交客流已比2007年增加瞭一倍,其中跨禪桂新交通出行比2007年已增加瞭1.5倍,通勤化比例達60%。但是,各區負責的體制事實上造成瞭佛山公交各自為政的格局:中心城區公交地跨3個行政區7個鎮街,盡管經過努力目前跨區線路已有61條,但各區線路的相互通達依然不夠......

  據瞭解,178A小巴線路從玉帶制衣城公交首末站出發,橫跨張槎人口最密集的大沙村、大江村、東鄱村、張槎村、海口村等村居,終點在鳳凰崗樞紐站;另一條線路178B,則從南風古灶出發;而178C小巴線首末站分別為白坭村至義烏小商品城公交首末站。三條該線路途經張槎街道因道路條件不足無法通行大型公交車的部分村居,線路行程用時約為30分鐘~40分鐘。

  方案 五大行動促公交擴容提質

  南海區則完成瞭南順合作公交線路831(廣珠輕軌碧江站--千燈湖),到今年年底,南海將新增35條公交線路,其中中心城區新增8條線路,桂城、羅村新增公交車189輛。據南海交通部門介紹,桂城部分紅巴車型將會由目前的7米車改為8米車,同時會加密班次,高峰期候車時間將從現在的15分鐘一班車縮減為10分鐘左右,該措施將爭取在本月中旬逐步落實。與此同時,南海全區的公交車輛將會大幅度增加,新增車輛800輛,從現在的1700輛增加至2500輛。另外,對於客流較為密集的線路,則會增加大型公交車輛。

  另外,從9月12日起,禪城將新增一條公交線路177線,由城北中學到佛山傢博城。該線路為佛山大道直線公交線路,將會填補佛山大道上的公交空白,也將加強城北片區的公交聯系,方便市民出行。

  "自從張槎開通瞭這幾條小巴線路後,我們在傢門口就可以坐車到祖廟、東方廣場瞭,真的非常方便!"中秋假期,傢住張槎青柯村的吳姨,乘坐張槎剛開通的第三條小巴線路--178C,轉車前往東方廣場買菜,對於接連開通三條小巴線路,吳姨交口稱贊。退休後的吳姨喜歡到老城區買菜逛街,不過此前張槎很多村居並不通公交,讓吳姨"寸步難行";自從傢門口開通瞭178C小巴線路後,吳姨喜歡上乘坐小巴轉車到老城區買菜、購物、逛街的新生活,"多虧開通瞭小巴線路,現在跟以前的老同事經常走在一起,有說不盡的話題。"

  市、區交通部門相關領導對公交進行進站入戶密集式調研,深入走訪中心城區公交站場、城中村、村委會、居委會。根據交通部門前期收集到的意見顯示,市民對公交服務主要集中在"有、密、快、好"四個字上,即公交線路要有、班次要加密、加快公交專用道建設讓公交車快起來,以及公交駕駛員服務質量要好等四個方面。

  針對前三天市民普遍反映的學生上學出行問題,交通部門迅速作出應對,將111線、126線、138線等共9條公交線路的首班發車時間,從原來的6點半鐘提早到6點15分,以方便學生乘坐這些線路的公交車上學;同時,高峰快線G2線的首班發車時間從7點半提前到7點10分,後續班次相應調整,以緩解張槎片區部分居民早高峰時段的出行需求。

  文/珠江時報記者 區輝成

  為配合中心城區禁摩工作的實施,按照計劃,禪城將新增18條公交線路,12條線路將會優化調整,為此新增公交車輛達到480輛,其中80輛純電動公交車有望最快在10月上路,公交投放運力在原有基礎上猛增47%。禪城還在年內計劃新建16個公交站場,年底前站場數量將大幅度增加至27個,屆時禪城公交線路佈局將更趨合理,線路運營變得科學規范。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-09-09/09114435862.shtml

  為此,交通部門通過交通監控和數據分析,有針對性地推出一些新舉措。交通部門通過合理調度車輛,對運力最為緊張的151、168、102、124等4條線路增加8輛公交車,以加密高峰時段的班次密度,緩解線路壓力,這4條線路主要途經季華路和張槎片區。

  順德區樂從新增瞭942公交線(沙滘醫院-保利東灣北站)運營,制定瞭禪順合作第三期線路K801(梁開中學-嶺南大道公交樞紐站)的規劃方案,將於本月開通。

  變化 小巴線路首次開到傢門口

  市民霍劍江傢住在張槎大沙村,現在途經村裡的178A小巴線路現在基本上成瞭霍劍江的主要交通工具。"這三條小巴線路開通得非常及時,對我們很有用。"霍劍江說,此前他是開摩托車上下班,摩托車報廢後改為乘坐公交車出行。以前進入大沙村的道路由於車多路窄,公交車輛難以開進來,村民乘坐公交,需要走二十分鐘的路程,因此假如乘坐公交車到祖廟、季華五路和東方廣場購物,感覺很不方便。

  上月21日起,禪城兩條小巴線路--178A、178B在張槎試運行,尤其是前四天免費試乘大受市民熱捧,不少村民在享受到"公交開進傢門口"便捷服務的同時,對小巴線路開行給予更多的"點贊"。隨後在8月31日,交通部門再開通瞭第三條支線小巴178C線。

  根據收集到的市民意見,在禪城區張槎的一些村居,由於道路窄無公交通達,村民出行存在諸多不便。張槎青柯村的吳姨向記者反映說,以前村裡離公交站較遠,步行去搭公交非常不方便,遇到刮風下雨,出行成瞭一大難題;還有市民反映,雖然是在中心城區,部分公交線路發車間隔竟達25分鐘之久;有市民建議,必須為公交專用道提速,保障市民上下班時間;而在新城區,市民更多地建議增加線路,目前途經新城區的公交線路實在太少;還有市民認為,佛山公交站場缺乏配套等。

  "自從張槎開通瞭這幾條小巴線路後,我們在傢門口就可以坐車到祖廟、東方廣場瞭,真的非常方便!"中秋假期,傢住張槎青柯村的吳姨,乘坐張槎剛開通的第三條小巴線路--178C,前往東方廣場買菜購物,對於接連開通三條張槎小巴線路,吳姨稱贊道。

  9月1日恰逢開學首日,全市首條定制公交正式運行。據TC公司相關負責人介紹,該線路由鄱陽村開往瀾石中學定制公交一天兩班,早班車時間為6時30分,晚班車的時間為6時。在票價上,由於全程不滿15公裡,在打8折的基礎上,學生隻要花4元錢就能快速、便捷地、點對點直達學校。

  據鄱陽村村委會方面介紹,該村原來有校巴每天往返瀾石中學,初一至初三的中學生大概有50多人,後來因各種原因取消瞭,不過有傢長留意到報紙上刊登的定制公交征詢意見方案後,就和其他傢長一起找到瞭交通部門,商討定制公交線路和方案。

  首批乘坐定制公交的學生共有36名。有同學表示,以前乘搭公交車需要轉乘,短短的距離卻需花上一個多小時的時間,"如今改搭定制公交,15分鐘的時間感覺非常棒。"前來送孩子上車的傢長和姨說,以前兒子乘坐公交車很不放心,除瞭線路比較周折外,路上轉車也很麻煩,現在開通一條專門到學校的路線,傢長們也放心。

  9月1日這一天,雖受禁摩、開學日和周一等多重因素疊加影響,禪桂新中心城區路面交通和公共交通潭子區民間二胎房貸是什麼意思均經受住瞭"大考"。根據禪城交通部門通報,對比開學前,禪城公交日均客流量增加瞭約8%,增加部分以中小學生客流為主。

  收集民意 6大交通建設項目亟待提速

  另外,也有市民反映公交司機服務態度問題,如"有些公交司機服務態度較差,尤其是夜晚臨交班的司機,招手有時都不理會,問個站說話也沒好語氣。"

高峰快線G1線公交車到達禪城區季華五路東建世紀廣場前的公交車站。

  今年5月,市政府出臺《中心城區公交擴容提質行動方案》,著力解決中心城區市民出行問題,這也是當前我市全力推進的建設人民滿意政府工作中的重要民生舉措。開通高峰快線,增加夜班車線路,開行全市首條定制公交,優化調整十多條線路,新建多個公交站場......在中心城區,公共交通服務以此為契機展開瞭史無前例的大變革,市民群眾實實在在體驗到公交變革所帶來的實惠和便捷。

  圖/珠江時報記者 戚偉雄

佛山城區公交擴容提質 年底公交分擔率不低於30%



內容來自sina新聞

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